基于GFLI数据集的IFFO事实和数据（版本2）

来源：GFLI v2

磷虾捕捞的碳足迹包括：

• 3800千克碳当量/吨南极磷虾粉
• 4436千克碳当量/吨南极磷虾油
• 2010-2020年期间，该地区南极磷虾的年总捕获量在16万至45万吨之间。与其他渔业相比，这是微不足道的(见下文关于鳀鱼的介绍)。

秘鲁鳀鱼捕捞的碳足迹包括：

• 630千克碳当量/吨秘鲁鳀鱼粉
• 730千克碳当量/吨秘鲁鳀鱼油
• 平均每年鳀鱼的捕获量为450万吨。

阿拉斯加鳕鱼鱼粉的碳足迹包括：

• 163千克碳当量/吨阿拉斯加鳕鱼粉

关于这些计算？

这些计算基于生命周期评估(LCA)方法，并依赖于价值链的视角：它们通过观察生产/捕获、加工、分配、消费和废物处理来衡量整个价值链的可持续性，而不仅仅是一个特定的使用点。在价值链的每个点都有影响，LCA试图整理这些影响。在捕捞磷虾和凤尾鱼的情况下，差异来自港口和渔场之间的距离（秘鲁通常距离海岸5到10英里，而磷虾渔场距离海岸2000多英里）。

经济配置原则：量*经济价值

在观察一个典型的海洋原料生产过程时，会发现原材料被转移到不止一种产品中:例如，供人类直接食用的鱼和边角料。因此，副产物分配对于任何生命周期评估研究的数据收集和解释都是至关重要的。

就磷虾捕捞而言，其主要原因是对ω-3脂肪酸的营养需求（大部分磷虾油不用于水产饲料行业）。由于鱼粉和鱼油行业采用零废弃物的方式运作，边角料和副产品都经过处理。

以阿拉斯加鳕鱼为例，捕捞它是为了获取鱼肉（鱼片约占鱼价值的95%），但鱼的其余部分被加工。因此，约95%的燃料碳足迹分配给了肉类。

渔具对碳足迹有巨大的影响，因为它影响燃料的使用。远洋鱼类大多是用围网渔具捕获的。

来源：Fishery Report 2020: Euphausia superba in Area 48 (ccamlr.org)
https://www.ccamlr.org/en/fisheries/krill-fisheries-and-sustainability